Le secteur maritime améliore ses performances avec Galileo

En 2016, Galileo a été reconnu par l’Organisation maritime internationale en tant que composant des systèmes mondiaux de radionavigation (WWRNS). Depuis lors, Galileo a apporté des performances accrues aux utilisateurs maritimes.

En plus du service ouvert Galileo, deux différenciateurs sont les fleurons du système pour le futur proche : le service de haute précision (HAS) et le signal authentifié (OSNMA). Le service HAS a été déclaré opérationnel le 24 janvier. Le service OSNMA devrait être déclaré opérationnel fin 2023.

Galileo SAR en tant que service consolidé

Le service Galileo SAR (Search And Rescue) fait partie des services Galileo lancés en décembre 2016. Le 21 janvier 2020, l’unique SAR Galileo avec son RLS (Return Link Service) a été déclaré opérationnel, étant complètement intégré au système Cospas-Sarsat. Les usagers maritimes bénéficient de Cospas-Sarsat, qui les aide à être rapidement localisés en situation de détresse. (Voir Figure 1) Des balises SAR pour les utilisateurs maritimes utilisant Galileo sont déjà sur le marché. Visitez www.useGalileo.eu pour avoir une base de données des balises compatibles Galileo disponibles sur le marché.

Figure 1 : RSO Galileo

L’importance de Galileo pour le secteur maritime

Officiellement reconnu par l’Organisation maritime internationale dans le cadre de son système mondial de radionavigation, l’importance de Galileo pour le secteur maritime ne cesse de croître au fil des ans.

L’utilisation de Galileo pourrait contribuer à améliorer l’innovation technologique et à optimiser les itinéraires, contribuant ainsi à la réduction des émissions dues au transport maritime [2] et ainsi contribuer à des programmes comme la Zero-Emission Shipping Mission [1] (dirigé par le Danemark, la Norvège et les États-Unis).

De plus, les avantages apportés par Galileo ont déjà été prouvés, principalement grâce à une augmentation substantielle de la précision, une plus grande couverture aux hautes latitudes et une meilleure résilience. [2] [3] [4]. En pratique, cela se traduit par une réduction de l’impact environnemental, une meilleure prévision des navires, une diminution des risques de collisions et des manœuvres plus efficaces, entre autres.

“La communauté maritime continuera à bénéficier de Galileo, en plus du soutien que Galileo fournit aux opérations de recherche et de sauvetage (Galileo SAR), la communauté maritime peut désormais bénéficier du nouveau service de haute précision (HAS) – et bientôt du service d’authentification. (OSNMA) », a déclaré Rodrigo da Costa, directeur exécutif de l’EUSPA, l’agence de l’Union européenne chargée de la mise en œuvre du programme spatial de l’UE.

Utilisateurs maritimes bénéficiant du service Galileo High Accuracy

Depuis le 24 janvier, le Galileo High Accuracy Service (HAS) fournit gratuitement des corrections de positionnement ponctuel précis (PPP) de haute précision via le signal Galileo E6-B et via Internet (sur inscription via le centre de service GNSS [5]). Les performances de précision typiques obtenues, telles que décrites dans le document de définition de service HAS [5]devrait être inférieure à 25 cm dans le plan horizontal et à 30 cm dans le plan vertical dans des conditions nominales basées sur les signaux Galileo.

Pour les utilisateurs maritimes, un large éventail d’applications peuvent grandement bénéficier de ce service. Les opérations de navigation marchande et de pilotage dans les ports, les opérations de pilotage dans les voies navigables intérieures, la bathymétrie portuaire, le levé hydrographique des fonds fluviaux, le levé hydrographique des fonds marins côtiers, les navires de ravitaillement offshore à positionnement dynamique, les navires de surface autonomes, les grues dans les terminaux portuaires et les cavaliers cavaliers en font partie.

Grâce au niveau de précision accru fourni par HAS, l’efficacité des opérations peut être améliorée, ce qui profite aux opérations de transport et d’ingénierie.

Au-delà du service initial de la HAS qui vient d’être annoncé, l’EUSPA gérant l’évolution du service Galileo travaille déjà sur l’évolution ultérieure vers le Full Service de la HAS qui sera développée dans les années à venir.

Pour plus d’informations sur HAS, reportez-vous au document High Accuracy Service Info Note, au Service Definition Document, au Signal in Space ICD et au Internet Data Distribution ICD, tous disponibles sur https://www.gsc-europa.eu/ bibliothèque-électronique/documents-de-référence-programme#EXACTITUDE.

Galileo Authentication en tant que catalyseur de la sécurité en mer

En janvier 2021, l’OMI a publié une résolution pour la gestion des cyber-risques maritimes. La résolution reconnaît « le besoin urgent de sensibiliser aux cybermenaces et aux vulnérabilités ». Pendant la pandémie de COVID-19, il a été signalé une augmentation du nombre de cyberattaques. Il a révélé les vulnérabilités du secteur maritime [6].

Galileo Open Service Navigation Message Authentication (OSNMA) fournit un moyen d’authentifier les données de navigation utilisées dans la solution de positionnement, garantissant que les informations proviennent de Galileo Satellites, ce qui augmente considérablement la sécurité de la solution, contribuant à la détection d’éventuelles attaques par usurpation.

L’OSNMA devrait livrer son service d’ici la fin de 2023. Il peut être utilisé par tous les types de récepteurs, à condition qu’ils décodent la composante du signal E1B et que leur micrologiciel soit mis à jour pour traiter les nouvelles données. Le domaine maritime peut énormément bénéficier de ce service, étant donné que certaines applications clés exigent une nouvelle couche de sécurité, par exemple les rapports de position et la gestion de flotte.

L’utilisation de l’authentification dans les rapports de position est applicable à tout type de navires (marchands, de pêche et de plaisance). Son utilisation est promue par l’OMI et l’AISM (par exemple les directives G1117, G1158). Par conséquent, il est probable que pour ce type d’application, une authentification sera requise à l’avenir.

OSNMA est déjà transmis (phase de test) afin de permettre aux fabricants de tester leurs solutions et d’être prêts à introduire les nouveaux produits sur le marché une fois le service opérationnel.

Pour plus d’informations sur OSNMA, reportez-vous au document Galileo Open Service Navigation Message Authentication Info Note, à l’OSNMA SiS ICD et aux Receiver Guidelines, tous disponibles à l’adresse https://www.gsc-europa.eu/electronic-library/programme -documents-de-référence#OSNMA.

Pour plus d’informations et d’assistance… demandez au centre de service GNSS

Le centre de service GNSS (GSC) (www.gsc-europa.eu) fait partie de l’infrastructure Galileo et sert d’interface entre les utilisateurs et Galileo Open (et OSNMA) et les services de haute précision. Le GSC est géré par l’EUSPA, l’agence de l’UE pour le programme spatial.

Le SGC s’implique activement dans la promotion de l’utilisation de Galileo dans tous les différents domaines, y compris maritimes, en fournissant un soutien d’expert. En effet, l’un des principaux services proposés est un service d’assistance où les utilisateurs peuvent poser leurs questions sur les services Galileo. D’autres informations telles que le statut de la constellation et la documentation mise à jour relative aux services proposés sont également disponibles sur le site internet (https://www.gsc-europa.eu/). Vous y trouverez les documents de contrôle des interfaces HAS et OSNMA et les informations sur les campagnes d’essais. En outre, le GSC est chargé de fournir les clés publiques et les certificats OSNMA accessibles aux communautés d’utilisateurs utilisant le service.

[1] http://mission-innovation.net/missions/shipping/

[2] https://prepare-ships.eu/

[3] https://www.gsc-europa.eu/news/h2h-leaving-egnss-for-safer-maritime-navigation

[4] https://www.kongsberg.com/es/maritime/about-us/news-and-media/news-archive/2018/kongsberg-coordinates-eu-funded-project-to-enable-autonomous-navigation-in- fermer/

[5] https://www.gsc-europa.eu/electronic-library/programme-reference-documents#ACCURACY

[6] https://www.dnv.com/cybersecurity/cyber-insights/covid-19-has-increased-chances-of-maritime-cyber-assaults.html

[7]https://www.gsc-europa.eu/electronic-library/programme-reference-documents#OSNMA

Les opinions exprimées ici sont celles de l’auteur et pas nécessairement celles de The Maritime Executive.