Campagnolo a ressuscité le nom Hyperon Ultra pour une nouvelle paire de roues d’escalade qui ne pèserait que 1 240 g.
Une version tubulaire est encore plus légère à 1 160 g, mais les deux ont un prix élevé – 3 150 £ / 4 099,95 $ / 3 650 € pour la version tubeless et 3 350 £ / 4 349,95 $ pour les baignoires.
L’Hyperon Ultra côtoie les roues aérodynamiques Bora de Campagnolo et la paire de roues d’endurance/gravier Shamal.
Hyperon est un nom emblématique dans l’histoire de Campagnolo et la marque affirme que cette paire de roues nouvellement ressuscitée offre “une construction légère, une réactivité inégalée et une maniabilité supérieure”.
Construction en carbone exclusive avec une finition luxueuse
Fabriqué en Europe, l’Hyperon Ultra utilise une combinaison de technologies familières et nouvelles de Campagnolo.
La paire de roues Hyperon comprend la couche HULC (Handmade Ultra-Light Carbon) de Campagnolo et la finition C-LUX, avec les deux technologies introduites pour la première fois sur les roues Bora Ultra WTO et Levante.
Campagnolo dit que la construction HULC voit la fibre de carbone orientée dans un angle spécifique lorsqu’elle est déposée dans le moule.
Campagnolo tient à souligner que la couche de carbone de l’Hyperon Ultra diffère légèrement de celle de la Bora Ultra WTO.
L’Hyperon Ultra est la première jante de Campagnolo à être fabriquée avec un joint, par rapport à la norme industrielle de quatre.
La marque affirme que ce processus garantit des profils optimaux du carbone.
Le processus de fabrication donne aux roues un aspect particulièrement lisse et miroir, que Campagnolo appelle C-Lux. Cela supprime le besoin de laque, ce qui permet également d’économiser du poids. Les jantes reçoivent également des graphismes en cuivre gravés au laser au lieu d’autocollants ou de peinture.
Les trous de rayon sont moulés lors de la construction de la jante, plutôt que percés après moulage. Campagnolo affirme que sa méthode rend la roue plus solide.
Coller aux jantes à crochets
Campagnolo affirme que la profondeur de la jante de 37 mm offre l’équilibre idéal entre l’escalade et une conduite plus rapide. Les jantes mesurent 21 mm de large à l’intérieur et 27 mm de large à l’extérieur.
Comme toutes les jantes C21 de Campagnolo (avec une largeur de jante interne de 21 mm), l’Hyperon Ultra est compatible avec les pneus de vélo de route de 25 mm et plus.
Campagnolo s’en tient à une jante à crochet pour l’Hyperon Ultra.
La marque a introduit sa norme «Mini-Hook» sur le Levante, qui prétend combiner les avantages des jantes à crochet et sans crochet.
Cependant, la marque n’a pas transféré cela sur l’Hyperon Ultra, étant donné les pneus plus étroits susceptibles d’être utilisés et les pressions de pneus plus élevées qui en résultent.
La roue avant utilise 21 rayons dans le modèle 2:1 de la marque. Cela voit sept rayons sur le côté entraînement, jumelés à 14 sur le côté non entraînement. Campagnolo dit que c’est optimal pour les forces supplémentaires exercées par le frein à disque sur le côté opposé à l’entraînement.
La roue arrière a 24 rayons.
Comme les autres jantes Campagnolo, les Hyperon Ultras utilisent la conception de jante 2-Way Fit de la marque, ce qui signifie qu’elles sont compatibles avec les pneus à pneu et sans chambre à air.
Les mamelons internes ont l’air propres, mais vous aurez besoin d’un outil propriétaire
Comme le Bora Ultra WTO, l’Hyperon Ultra hérite de la technologie Aero Mo-Mag de Campagnolo.
Cela voit les écrous de rayon en aluminium surdimensionnés cachés à l’intérieur de la jante qui sont accessibles de l’extérieur afin que vous puissiez régler la roue sans retirer le pneu. Vous aurez cependant besoin d’un outil propriétaire pour les ajuster.
Un siège interne en polymère est inséré dans la jante lors de la fabrication et est enveloppé dans la couche de carbone de la jante.
Campagnolo lance son système Head-To-Bay sur l’Hyperon Ultra. Cela voit une tête arrondie s’adapter sur le rayon au niveau du moyeu qui permet à toutes les forces de se dissiper de sortir de la tête de rayon, ce qui signifie qu’elle ne doit pas se déformer.
Moyeux minces et lisses
Les moyeux ont un profil sensiblement plus mince par rapport aux autres offres de la marque. Campagnolo dit que c’est pour gagner du poids.
Ils utilisent les roulements en céramique CULT de Campagnolo (Ceramic Ultimate Level Technology) et sont compatibles avec les disques de frein à disque Center Lock.
Présentation de la roue libre N3W Light
Campagnolo lance sa roue libre N3W Light sur l’Hyperon Ultra. Cela voit le moyeu N3W conventionnel suivre un régime, et Campagnolo dit qu’il a enlevé l’excès de matériau pour apparemment améliorer la réactivité de la roue.
La roue libre a 36 points d’engagement.
Campagnolo a déclaré que N3W Light ne sera pas nécessairement utilisé sur toutes ses paires de roues à l’avenir.
L’Hyperon Ultra sera également disponible avec les moyeux libres XDR et Shimano HG.
Une roue libre Shimano Microspline sera disponible à l’achat à l’avenir.
Tags: Les roues sans chambre Hyperon ressuscitées Campagnolo pèsent mais coûtent
.
