Les gros bonnets donnent un ultimatum à l’équipe Mercedes F1: commencez à gagner, ou nous soutenons Aston Martin

• L’équipe Mercedes-AMG travaille d’arrache-pied pour essayer de tourner autour d’un mauvais début de saison de Formule 1 2023.
• Ajoutant à leur misère, l’équipe a été informée qu’Aston Martin bénéficierait d’un traitement préférentiel si la situation ne s’améliorait pas.
• L’équipe de F1 a fait appel aux services de son ancien directeur technique, James Allison, pour sauver la situation désastreuse.

L’équipe de Formule 1 Mercedes-AMG est dans des eaux très profondes avec sa voiture 2023, la W14. Du manque d’appui aux difficultés de conduite, ce n’est pas très bon. Et le fait que ce soit la quatrième voiture la plus rapide sur la grille n’aide pas.

Mais la W14 est une évolution de la voiture de l’équipe de 2022, la W13, qui était un vrai chien à conduire. Heureusement, les développements en cours de saison ont permis à l’équipe de se rapprocher de Red Bull et de remporter une victoire au Brésil, mais elle est apparemment revenue à zéro en 23.

Sur la base des données de la manche d’ouverture à Bahreïn, ce qui était la meilleure version de la voiture dans les phases finales de 22 a été remplacé par quelque chose à deux secondes du rythme au début de 23. Et oui, Mercedes-AMG sait qu’il est en difficulté, ce qu’ils ont confirmé avec une lettre ouverte à ses fans.

“La situation à laquelle nous sommes confrontés en ce moment n’est pas celle que nous souhaitions, mais c’est celle que nous avons. C’est la réalité”, a écrit l’équipe sur le site officiel de Mercedes-AMG F1.

Le problème d’Alonso

Le patron de l’équipe Mercedes, Toto Wolff, a été rassuré par le fait qu’Aston Martin, qui a terminé troisième à Bahreïn avec Fernando Alonso au volant de l’AMR23, utilise de nombreux composants de son équipe, notamment le moteur, la boîte de vitesses et le groupe motopropulseur plus large. En effet, c’est comme si une équipe client avait surpassé le fournisseur !

Pour Wolff, les performances d’Aston Martin lui donnent l’espoir que son équipe pourra retrouver une forme gagnante, c’est pourquoi les travaux ont commencé sur la production d’une voiture de spécification B qui sera lancée en 2023.

Cependant, les gros bonnets de Mercedes-Benz ont donné Wolff et co. un ultimatum : être en position de victoire pour la Course 4 (Azerbaïdjan), ou risquer de jouer les seconds violons à Aston Martin.

Le constructeur automobile allemand détenant 20% d’Aston Martin, il a été décidé que si la situation ne s’améliorait pas, Aston Martin bénéficierait d’un traitement préférentiel pour les groupes motopropulseurs, Alonso étant probablement le grand bénéficiaire si cela se produisait.

Les meilleures unités motrices produites par Mercedes-AMG iraient alors d’abord à Aston Martin, puis à la propre équipe de F1 de Merc, suivie de Williams.

Selon des rapports après le Grand Prix de Bahreïn, Alonso a utilisé le bloc d’alimentation Mercedes d’une manière qu’aucun autre pilote propulsé par Mercedes ne pouvait auparavant – ni les deux pilotes Mercedes, ni les deux pilotes Williams, ni son coéquipier, Lance Stroll.

Cette façon intuitive d’exploiter tout le potentiel de performance de l’unité de puissance a soulevé des sourcils, c’est pourquoi l’appel drastique a été fait pour favoriser l’équipe britannique (et Alonso directement).

Les têtes vont-elles rouler ?

Lewis Hamilton a dit très clairement que l’équipe ne l’écoutait pas lorsqu’il a suggéré ce qui devrait être fait pour 2023.

“L’année dernière, je leur ai parlé des problèmes de la voiture. J’ai conduit tellement de voitures dans ma vie, donc je sais ce dont une voiture a besoin, je sais ce dont une voiture n’a pas besoin”, a déclaré Hamilton. .

“Et je pense que c’est vraiment une question de responsabilité. Il s’agit d’assumer et de dire:” Ouais, tu sais quoi, nous ne t’avons pas écouté, ce n’est pas là où ça doit être, et nous devons travailler “.”

Cette responsabilité incombe entièrement au directeur technique de l’équipe, Mike Elliott.

Après avoir remplacé James Allison au début de la saison 2021, Elliott a supervisé à la fois le W13 et le W14 – même si Allison avait un rôle à jouer dans les premières conceptions du W13 en 2020.

Mais Elliott a échoué et les patrons l’ont informé de leur décision de le remplacer si l’équipe ne peut pas se battre pour les victoires.

Ce changement pourrait intervenir plus tôt que tard, car on pense qu’Allison a déjà été intégrée à la F1 et chargée de réquisitionner la voiture B-spec aux côtés d’Elliott. Mais les jours d’Elliott à ce poste de premier plan semblent comptés.

Pourtant, Mercedes-AMG s’est engagé à revenir sur le chemin de la victoire, rassurant ses fans : “Nous avons déjà des développements en cours pour les prochaines courses – et il y en aura d’autres à venir.”