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Le V8 hybride M de BMW est prêt pour Daytona

En juin, BMW nous a donné un premier aperçu de son premier prototype de course de haut niveau depuis des décennies, le M Hybrid V8. Maintenant, nous savons à quoi ressemblera la voiture lors de ses débuts aux 24 Heures de Daytona en janvier.

La voiture courra à la fois en IMSA GTP et dans la catégorie hypercar du Championnat du monde d’endurance de la FIA, mais elle est basée sur l’ensemble de règles LMDh enraciné dans l’IMSA. Cela signifie qu’il est construit autour du cœur d’un châssis LMP2 fourni par Dallara, mais la voiture est complètement méconnaissable de la voiture LMDh de Cadillac construite autour du même baquet.

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Plus particulièrement, le M Hybrid V8 présente une intégration radicale du visage d’entreprise de BMW. Ses grilles de reins géantes lui confèrent un nez nettement plus carré et géométrique que tout autre prototype de course aujourd’hui. L’aile arrière, le diffuseur, l’aile arrière et la structure des feux arrière sont tous d’une seule pièce, s’étendant des ailes en un coup et se terminant par des feux construits à partir de lignes angulaires. Entre les deux, une forme plus traditionnelle est mise en valeur par des côtés bas, des ailes angulaires et une ailette stabilisatrice qui s’étend au-dessus du tuba de la boîte à air de la voiture. Même le pli Hofmeister fait son apparition le long de la fenêtre, prenant ici la forme d’un angle particulièrement agressif qui s’intègre directement dans les deux côtés de la livrée asymétrique unique de la voiture.

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La livrée peut sembler être une interprétation moderne simple des couleurs de course traditionnelles de BMW à distance, mais une vue latérale du côté gauche de la voiture révèle que toutes ces coupes de couleur en rouge, blanc et bleu sont en fait un M distinctif caché le long surfaces multiples. Le long de la droite, des coupes similaires créent un M différent aligné contre le coude Hofmeister de la voiture. Comme le camouflage de test distinct, ce schéma a été conçu par BMW Group Designworks. Contrairement à cette livrée, celle-ci ornera la voiture lors de sa course à Daytona en janvier.

Le M Hybrid V8 est propulsé par un V8 plat bi-turbo construit sur un moteur précédemment utilisé en DTM au milieu des années 2010. Avec l’aide d’un système hybride standard, la voiture est capable d’une puissance maximale combinée de 697 chevaux. En pratique, des calculs compliqués d’équilibre des performances destinés à maintenir la compétitivité de la série signifient que la plupart des voitures de la catégorie produiront une puissance inférieure à ce nombre.

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Bien que la voiture n’ira pas courir en Europe avant le lancement du programme du Championnat du Monde d’Endurance FIA ​​avec WRT en 2024, elle courra toute la saison IMSA GTP avec Rahal Letterman Lanigan en 2023. L’équipe pilotera deux voitures à temps plein, sera piloté par Connor de Phillippi, Philipp Eng, Augusto Farfus et Nick Yelloly. De Phillippi, un Américain, est pilote IMSA à temps plein dans les voitures GT de l’entreprise depuis des années. Farfus, Eng et Yelloly rejoignent tous Rahal Letterman Lanigan après avoir passé 2022 en tant que pilotes d’endurance uniquement avec les programmes GT de l’équipe.

Les quatre seront rejoints par d’autres pilotes lors de diverses courses d’endurance tout au long de l’année, mais BMW n’a révélé qu’un seul de ces noms jusqu’à présent. Cette distinction revient à Colton Herta, vainqueur en titre de la catégorie LMP2 à Daytona et ancien vainqueur de la catégorie avec le programme M8 GTE de BMW. Herta est mieux connu en tant que star d’IndyCar, où il a remporté sept courses en quatre ans, et en tant que prospect de Formule 1, où il devait brièvement rejoindre AlphaTauri pour la saison 2023 avant que des problèmes de licence ne l’en empêchent. Herta est confirmé pour rejoindre le programme pour sa première course à Daytona.

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En 2024, BMW enverra des V8 M Hybrid courir en Europe avec les normalisateurs LMP2 au WRT. Cela signifie que la voiture ne courra pas au Mans cette année, mais ses débuts dans la plus grande course de voitures de sport au monde approchent à grands pas. D’ici là, le programme compte Daytona, Sebring, Petit Le Mans et un championnat IMSA à poursuivre.

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